BN 타입 - 링의 돌기가 링의 바깥에 이루어진 것으로 표준 보어 경이 주어진 경우에 적용 (즉, 보어경 중심 시스템에 적용)하는 타입입니다. 이 타입은 대게 링을 샤프트에 장착 시킨 상태에서 보어 구멍으로 밀어 넣는 형식이 됩니다. 링의 내면은 편편한 형태입니다

 AN 타입 - 링의 돌기가 링의 내면에 이루어진 것으로 샤프트 직경이 주어진 경우에 적용합니다 즉 샤프트 구경 중심 시스템에 적용하며, 이 타입의 바깥 쪽은 편편한 구조이며, 보어의 내부에 먼저 장착시키고 난 후에 샤프트를 밀어 넣어 체결 시키는 형식입니다.
이 형식의 특징은 링이 약간 벌어진 형태로 공급되며 이로서 편편한 외면과 보어의 그립이 더욱 강화되는 효과를 얻습니다

 AL 타입은 샤프트 직경 기준 시스템이 적용된 것이며 작은 규격의 롤러 베아링을 체결코저 할 때 사용합니다.

 톨러런스 링에 사용되는 재질은 - 대게 스프링 강이나 스텐레스 스틸을 사용합니다. 대부분의 톨러런스 링은 열관련 성능이나 내화학성을 높이기 위하여 주로 스텐레스 스프링강으로 제작됩니다
드물게는 카본 스틸로 톨러런스링을 제작하는데 이는 카본스틸이 스텐레스 스틸에 비하여 토크 전달력과 횡 방향 부하가 약간 높기 때문인데 톨러런스 링 코드의 끝자리가 5 이면 스텐레스 강, 0 이면 카본스틸이 됩니다.
BN 타입의 경우 직경 11.9mm 까지는 대게 카본스틸 강으로 만들어 지고, 그이상의 큰 규격들은 스텐레스 강으로 만들어 집니다.
AN 타입의 경우는 직경 15.9mm까지가 카본스틸 강으로 되어지고 그 이상 큰 규격들은 스텐레스 스틸 강으로 제조 됩니다.
AL 타입은 모두 스텐레스 스틸 강으로 제조되고, 카본스틸은 주문자의 요청에 의하여 주문 생산됩니다

열 관련 참고 사항
- 스텐레스 강, 톨러런스 링의 스프링 탄성은 섭시 250도 내지 단시간 300C까지 그 성능이 저하되지 않습니다.
- 카본스틸 강, 톨러런스 링의 스프링 탄성은 섭시 120도 내지 단시간 170C까지 그 성능이 저하되지 않습니다. 
- 아래의 그래프가 보여주려는 것은 47mm 알루미늄 하우징에 롤러베아링을 장착한 경우에 대한 것 인데 이 시스템의 조립에는 J6끼워 맞춤으로 2300N의 힘이 주어집니다. 이 디자인에는 AN47-508이 적용되는데, 톨러런스 링을 장착하지 않은 체 끼워 맞춤한 경우, 섭시 80도에서 축방향 유지력은 제로(0)로 떨어집니다. 그러나 AN47-508 톨러런스링을 장착한 경우에는 섭씨 120도에서도 축방향 유지력이 1100N으로 유지된다는 것을 보여주는 것입니다.